ما هي السيارات المستقلة ، ومتى سيكون لدي سيارة في دراجتي؟
على مدى السنوات القليلة الماضية ، كان صانعو السيارات وعمالقة التكنولوجيا يتخلصون من مليارات الدولارات في صنع أول سيارة ذاتية القيادة خالية من الحوادث. لقد كان حلما منذ فترة طويلة تقريبا مثل السيارات موجودة: الحصول على سيارتك ، وتحريك الإيقاعات ، وركل قدميك كما يدور الكمبيوتر الذاتي التصحيح ، الذاتي القيادة وتحول دون جهد من خلال حركة المرور أفضل من أي شخص من أي وقت مضى . ولكن مدى قرب هذا الحلم إلى حقيقة?
كيف يعملون?
تستخدم السيارات بدون سائق مجموعة من المستشعرات والكاميرات والرادارات والخرائط ثلاثية الأبعاد في الوقت الحقيقي ، وجيجابايت من البرامج المتخصصة "لرؤية" الطريق أمامه ، خلفه ، وفي كل زاوية. تعمل السيارات ذاتية القيادة التي يتم تشغيلها بواسطة محركات مثبتة على عمود القيادة والدواسات ، على تدفق مستمر للبيانات القادمة من جميع أركان السيارة وترجمتها إلى حركات القيادة على الطرق السريعة وشوارع المدينة وحتى مناطق المدارس في الضواحي..
من خلال دمج ما يمكن للسيارة رؤيته في صورة واحدة متماسكة للطريق ، يمكن للمركبات ذاتية القيادة التنقل في أي تضاريس تقريبًا في أي حالة طقس ، باستثناء عدد قليل من الحالات التي لا تزال تناضل فيها للحصول على وضع صحيح للأرض ( كما سنتناول لاحقًا).
في الوقت الحالي ، يعتبر كلا من Google و Tesla هما أكبر اللاعبين في مجال رسم الخرائط وبناء السيارات. تحتفظ كل شركة بأرمادا خاصة بها من السيارات المعدلة والقائمة على السائق والتي تم تعديلها لتصبح ذاتية القيادة بعد المخزون ، بالإضافة إلى مجموعة أصغر من النماذج التي تم بناؤها من الصفر على خط المصنع لتكون مستقلة تمامًا من اليوم الأول. في الواقع ، فإن غوغل واثقة جداً في نماذج القيادة الذاتية الخاصة بها ، فقد أخذوا عجلة القيادة والدواسات بالكامل في أحدث طراز ، مما أدى إلى إزالة قدرة السائق على التدخل في برنامجهم وترك الباقي للمهندسين.
المركبات المستقلة اليوم
ليس الكثير من الناس على علم بذلك ، ولكن لدينا بالفعل سيارات شبه مستقلة على طرقنا منذ سنوات. في حين أنهم قد لا يأخذوننا من المتجر حتى الآن ، يمكنك بالفعل الحصول على بعض ميزات القيادة الذاتية في باقات متميزة من سيارات معينة. يمكنهم موازية وقوف أنفسهم ، اضغط على الفرامل إذا شعروا اصطدام وشيك ، أو تصحيح عجلة القيادة إذا تبين أن السائق ينجرف من ممره على الطريق السريع دون استخدام إشارة بدوره لأول مرة.
هذه هي أنظمة أوتوماتيكية مدمجة في بعض العلامات التجارية الراقية مثل Lexus ، و Mercedes-Benz ، و BMW ، المصممة لإخراج بعض التخمين من الدخول إلى مكان ضيق في الشارع أو منع صانع المصد القادم من صنع كنت في وقت متأخر للعمل. في نهاية المطاف ، فإنها لا ترقى إلى أكثر بكثير من شكل متقدم للتحكم في السرعة ، ولكنها لا تزال تستخدم العديد من أجهزة الاستشعار نفسها التي تجدها في سيارة مستقلة تمامًا (رادار ، ليزر بحساب المسافة ، وما إلى ذلك) للتنبؤ السائقين يفعلون ويتفاعلون وفقا لذلك.
كان على كل هذه الميزات أن تجتاز اختبارات سلامة شديدة للغاية وأن تتنقل من خلال تحدي الثغرات البيروقراطية قبل الموافقة على شراء المستهلك ، ويتوقع أن تستغرق المعركة القانونية أمام السيارات المستقلة عقودًا قبل الموافقة عليها في النهاية. الشوارع. ومع ذلك ، فإن كل من Google و Tesla تقومان باختبار مركباتهما الخاصة على الطرق السريعة وحول ضواحي وادي السليكون وكاليفورنيا لأربع سنوات ، وغالباً ما يكون ذلك مع عدم وجود أي شخص حتى يجلس في مقعد السائق. الهيئة التشريعية للولاية).
في جميع الاختبارات التي أجرتها الشركتان في ذلك الوقت (1.2 مليون ميل مدفوعة بأسطول جوجل من 23 سيارة لكزس ذات الدفع الرباعي وحدها) ، أثبتت السيارات التي تعمل بدون سائق أنها ليست فقط جيدة مثل الأشخاص في القيادة ، ولكن في الواقع أفضل منا في معظم الحالات. معدل الحوادث لديهم أقل من 0.2٪ (في حين أن متوسط نسبة البشر الذين يصرفون بسهولة يكون أقرب إلى 1.09٪) ، وفي الحالات القليلة التي تكون فيها السيارات قد وقعت في حادث ، كان من الخطأ أن يقوم شخص آخر بضربهم من الجانب. أو خلف.
حتى الآن ، أظهرت السيارات أنها قادرة على تشغيل مسافات طويلة دون أي مشكلة (يقوم مهندسو Google برحلات منتظمة من وإلى بحيرة تاهو في الثلج) ، وطالما أنها قامت بتحديث بيانات الخرائط للمنطقة التي تخطط للتنقل فيها ، الخطر الوحيد على أي شخص يركب بندقية هو إذا تغيرت ظروف الطريق فجأة ، على سبيل المثال في بقعة من الجليد الأسود أو خلال طائرة مائية.
إذن لماذا لم يباعوا بعد?
حتى مع كل هذه الفوائد الواضحة لاعتماد السيارات ذاتية القيادة ، لا تزال هناك ثلاث عوائق كبيرة تقف في طريق Google للسيطرة الكاملة على الرصيف: عدم توفر بيانات الخرائط المتاحة ، والصعوبات الفنية البسيطة ، والمشاكل القانونية.
القضية الأولى قابلة للحل ، ولكنها لن تكون سهلة. عندما تسير سيارة ذاتية القيادة على طريق جديد ، يجب أن يكون المسار الكامل الذي تنتقل إليه على الخريطة مرسومًا بنسبة 100٪ بواسطة سيارة عادية قبل أن تعرف المركبة ذاتية القيادة ما يجب فعله بنفسها. هذا يعني أنه بالنسبة لكل شارع ومسار ترابي وزقاق خلفي ، قد نرغب في السفر في المستقبل ، يجب أولاً تحميله إلى قاعدة بيانات ، ثم وضعه Google ، ثم تحميله على محرك الأقراص الثابتة لجميع السيارات بدون سائق طريق.
من الواضح أن هذه مهمة ضخمة في البلدان السعيدة على الطريق مثل الولايات المتحدة ، مما يعني أنه قبل أن نتمكن من دفع هذه السيارات ، سيكون لدى فريق شارع خرائط جوجل الكثير من المساحات لتغطية كل من الداخل والخارج.
بعد ذلك ، هناك مشكلة القانون ، وشركات التأمين ، وتحديد من سيترك على الخطاف إذا تسببت سيارة في حادث. عندما نتحدث عن السيارات الآلية بدون سائق ، من المستحيل تجاهل أين تنتهي المسؤولية الأخلاقية والأخلاقية للشخص ، وتبدأ أعمال سيارته.
السؤال هنا يتلخص بشكل أساسي في نسخة من "لم يقتلوا أحد الآن. "ماذا يحدث عندما يفعلون؟" قد لا يكون اليوم أو غدا ، ولكن مع مرور الوقت ، قد نشهد عناوين أسبوعية حول حادث آخر أسفر عن إصابة خطيرة أو وفاة. من الذي يتحمل المسؤولية في هذه الحالة؟ الشركة التي صنعت السيارة؟ المبرمج الذي برمجته؟ ماذا عن الشخص الذي كان يجلس في مقعد السائق ولكنه لم يتفاعل بسرعة كافية عندما أخذت السيارة منعطفاً خاطئاً؟ عندما تقوم بتسليم مفاتيح آلة فولاذ من طنين من الموت إلى رجل آلي ، الذي يتحمل المسؤولية في نهاية المطاف في 0.001 ٪ من الحالات عندما ينهي خطأ أو خلل حياة شخص آخر?
هذه هي السيناريوهات التي لا يتوق لها أحد على التحدث دون تشغيل بيانات أكثر قليلاً أولاً. على الرغم من عدم وجود أي إصابات نتيجة لخروج السيارات التي تعمل بدون سائق على الطريق (بعد) ، فإن حجم العينة للأسطول المنشط صغير للغاية مقارنة بعدد المركبات التي تعمل بالطاقة البشرية على الطريق والتي ستصبح فقط أكثر من الصعب التكهن بما قد يبدو عليه العالم بمجرد أن تبدأ الإحصائية في الابتعاد عن الاتجاه الآخر.
وإلى أن نقوم بما يكفي من الدراسات التي خضعت لاستعراض الأقران بشأن خطر الأذى الجسدي في انتشار السيارات ذات السائقين على نطاق واسع ، فإن حقيقة رؤية سيارة ذاتية القيادة في كل درب على الحافة لا تزال مجرد حلم أحلام ملفوفة في ضباب عديم الضبابية. القوانين التي لم تقترب حتى من الاتفاق عليها بعد.
أخيراً ، لا تزال هناك بعض العقبات التقنية البحتة التي يحتاج المهندسون في هذه المشاريع إلى التغلب عليها قبل أن يشتري أي شخص هذه الأشياء في الوكالة المحلية. أي أن المهندسين بحاجة إلى حل ما يعرف باسم "هذه أو تلك المشكلة": عندما يعرض خياران منفصلان للقيادة أنفسهما في الوقت نفسه ، وتحتاج السيارة إلى تحديد أفضل مسار للعمل. لنفترض أنك تقود سيارتك في إحدى المدن ، وتتخذ السيارة منعطفًا خاطئًا في عرض ممتلئ بالناس البالغ طوله ثلاثين كتلة: في حالة محاولتها الرجوع عن الزاوية التي لا تستطيع رؤيتها ، أو الانتظار لمدة 20 دقيقة حتى تنطلق جميع الطفو بواسطة؟ والذي يعتبر خيار "أكثر أمانًا" عندما يبدأ الناس في تطويق السيارة من الخلف أيضًا?
القيادة هي الكثير من الأشياء ، ولكن في جوهرها ، الأمر ينطوي على الكثير من الأحكام والقرارات - وهو أمر لا يزال البشر يتفوقون عليه. وإلى أن تستطيع آلة ما أن تفكر بالسرعة نفسها على الأقل فيما يتعلق بكيفية التفاعل مع المواقف الجديدة المختلفة على الطاير ، فإنها لن تكون في أي مكان قريب من الكفاءة التي نمر بها من خلال الطرق الالتفافية أو حواجز الطرق أو احتفالات عيد القديس باتريك من لحظة ظهورهم ... لكن هذا لا يعني أن كل الأمل مفقود بعد.
الحكم الذاتي غدا
مثل أي تقنية جديدة يتم إلقاءها في قاموس الخطاب العام ، فإن اعتماد السيارات المستقلة بالكامل سيكون بطيئا ، ولكنه مسيرة مستمرة نحو المجهول. على الرغم من أنه قد يكون هناك بعض الوقت قبل أن يكون السائق العادي محظوظًا بما يكفي لامتلاك سيارة ذاتية القيادة متوقفة في مرآبهم ، فإنه من المتوقع أن يبدأ قطاع النقل التجاري في اعتماد شاحنات ذاتية القيادة وسيارات أجرة بشكل مكثف في وقت مبكر من العام المقبل.
قد يكون كل من سائقي الشاحنات وسائقي التاكسي لمسافات طويلة أول من يصطدم بخط البطالة نتيجة لسيطرة السيارات ذاتية القيادة على القيادة ، حيث تستخدم التكتلات متعددة الجنسيات أكوامها الضخمة من السيولة الاحتياطية لشراء التكنولوجيا بكميات كبيرة ، بينما يستخدمون في الوقت نفسه قائمة محاميهم لدفع القوانين الضرورية من خلال المحاكم الولائية والمحاكم الفيدرالية للحصول عليها على الطريق. بدأت الشركات الناشئة في مجال التكنولوجيا مثل "أوبر" بالفعل في تقديم طلبات شراء نصف مليون سيارة أجرة ذاتية الخدمة من تيسلا بحلول عام 2020 ، بينما سمحت شركات الشحن مثل "فريتلاينر" لأول مرة بإطلاق أول سيارة إلهام من طراز "إنسايبريد 18" بالكامل على الطرق السريعة في نيفادا في مايو..
يمكن أن السيارات المستقلة أيضا إعادة تشكيل كيف ننظر إلى عمل ذوي الياقات البيضاء. في الوقت الحالي ، يضيع الناس ما يزيد عن نصف يومهم بالكامل ، ويتنقلون من وإلى المكتب ، وكل الوقت الثمين الذي يمكن استخدامه بشكل أفضل في متابعة التقارير ، أو عقد المؤتمرات عبر الفيديو ، أو حتى كتابة ورقة النفقات الشهرية. وبمجرد أن تصبح السيارات ذاتية القيادة ، فإن كل الوقت الذي نهدر فيه الانتباه إلى الطريق يمكن أن يُنفق في "مكتب متنقل" من نوع ما ، حيث يمكن طي المهام المبكرة لليوم في الطريق. وهذا يعني المزيد من الوقت الذي تقضيه مع عائلاتنا ، والاستمتاع بالهوايات ، وتراكم أقل في الطريق التي تنفجر عندما لا تتوقعها.
متى أحصل على "Drive" واحد?
لا تبدأوا في إيقاف تنقلاتك للعمل حتى الآن ، على الرغم من ذلك ، لأنه لا يزال هناك نصف عقد أو أكثر قبل أن تقوم أي وكالة حكومية أو وكالة فدرالية بالتسجيل كخنازير غينيا لنماذج توزيع المستهلكين الحقيقية. نعم ، تمتلك كل من محركي Google وسيارة تسلا ذاتية القيادة سجلات قيادة لا تشوبها شائبة في الوقت الحالي ، ونعم ، يمتلكان الملايين من الأميال تحت حزامهما ، حيث كانت الحوادث الوحيدة هي خطأ بعض الأشخاص الآخرين. من الناحية الواقعية ، فإن التكنولوجيا التي تجعل هذه السيارات تعمل في جميع الظروف ليست أكثر من عام أو عامين من كونها جاهزة 100٪ للطريق ... لكن الناس يخشون التغيير ، والمشرعون يتضاعفون.
قتال كما لو كان ضد مسيرة التقدم التي لا تنتهي ، مثلما أدى إدخال السيارة الأولى إلى قلب المدن واسطبلات الخيل في جميع أنحاء البلاد على رؤوسهم - ستقود السيارات ذاتية القيادة حتمًا أكثر من عدد قليل من الصناعات الرئيسية قبل القرن المقبل انتهى ، وعلينا جميعا أن نعتاد عليها بمجرد القيام بها.
ولكنهم سيحضرون معهم طريقة جديدة للعمل بينما نحن في طريقنا إلى العمل ، ويعطوننا المزيد من الوقت للتفاعل مع العائلة أو الأصدقاء في رحلات طويلة على الطريق ، وبمجرد اعتمادها بالكامل ، سننشئ دولًا كاملة مليئة بالأمان والمزيد طرق خالية من الحوادث. السيارات التي تعمل بدون سائق هي كل ما يتبادر إلى ذهنك عندما تفكر في "المستقبل" ، وهي فقط عدد قليل من التخطيات والقفز بعيدًا عن إحداث ثورة كاملة في الطريقة التي نحصل بها على أنفسنا.
Image Credits: Tesla، Flickr، Wikimedia 1، 2، 3، PixGood، Freightliner
