لماذا يجب عليك حفر ثقوب التجريبية قبل الشد في الخشب

إذا كنت تقوم بتعليق أرفف أو تثبيت أي شيء ثقيل على الحائط ، فستحتاج على الأرجح إلى تركيبه مباشرةً على قوائم الحائط. ومع ذلك ، يجب عليك حفر ثقوب تجريبية أولاً قبل القيادة في أي مسامير.

إذا كنت قد قمت بتجميع أثاث ايكيا ، فمن المحتمل أنك لاحظت هذه الثقوب الصغيرة التي من المفترض أن تدخل فيها كل المسامير ، ولكنها ليست مجرد نقاط مرجعية. وتسمى هذه الثقوب الثقوب التجريبية ، وتمنع الخشب من الانشقاق والتصدع عند دفع البراغي ، من بين بعض المزايا الأخرى.

لماذا ثقوب الطيار ضرورية

عندما تقود مسامير إلى أخشاب دون حفر ثقوب تجريبية ، فأنت تدفع جوهريًا الخشب بعيدًا لإفساح المجال للمسمار. أن الخشب النازح يزيد الضغط على الخشب المحيط بالمسمار ، والذي يمكن أن يؤدي إلى الانقسام والتكسير ، مما يؤدي إلى إضعاف الخشب بمرور الوقت.

هذا هو الحال خاصة لأنواع معينة من الخشب. البلوط ، على سبيل المثال ، لديه بنية أكثر تعقيدًا من خشب رخيص مثل الصنوبر. لذلك ليس فقط هو أكثر صعوبة في القيادة في مسامير في البلوط دون ثقوب التجريبية ، ولكن فرصة تقسيم الخشب أكبر. مع الصنوبر ، الثقوب التجريبية الحفر ليست مهمة ، لأنها يمكن أن تتعامل مع التوسع أفضل قليلا من يمكن البلوط.

ومع ذلك ، هذا لا يعني أنك لا تفعل ذلك بحاجة إلى لحفر ثقوب تجريبية في الصنوبر ، لكنها أكثر تسامحا عندما يتعلق الأمر بذلك.

على أي حال ، لا تزال الثقوب التجريبية رائعة للعديد من الأسباب الأخرى. أولاً ، لا يؤدي ثقب ثقب تجريبي إلى توجيه البرغي في الحفرة بسهولة فحسب ، بل إنه من الأسهل أيضًا القيادة في المسمار ، سواء كنت تستخدم أداة تدريبات كهربائية أو مفك براغي. من دون ثقب تجريبي ، سيكون من المهم القيام بمحاولة العمل على المسمار باستخدام مفك البراغي ، وسيكون عليك تطبيق الكثير من القوة عند استخدام المثقاب الكهربائي.

بالإضافة إلى ذلك ، من دون ثقب تجريبي ، من الممكن أن تكسر المسمار مع كل ضغط الضغط على المسمار على المسمار أثناء قيادته. يمنح هذا عادةً فقط مع مسامير رخيصة وذات جودة أقل ، ولكنه بالتأكيد شيء يجب أن تكون على علم به. هناك أيضًا فرصة لتجريد رأس المسمار أثناء محاولتك قيادة السيارة ، وهو ما يحدث عندما لا تضع قوة كافية على البرغي.

كيفية حفر ثقوب الطيار

من السهل جدًا حفر ثقب تجريبي. العامل الوحيد المهم هو التأكد من حفر ثقب الحجم الصحيح بناءً على المسمار الذي تستخدمه.

التقط المسمار الخاص بك وإلقاء نظرة فاحصة على ذلك. ستلاحظ الأسطوانة الرئيسية تسير في منتصف المسمار والخيوط الملتفة حول تلك الاسطوانة. يجب أن تكون قضيبك مثالياً بنفس قطر القطر الأوسط.

من المحتمل أنك لن تجد بالضبط حجم الحفر الصحيح ، لأن مجموعة أساسية من بت الحفر عادة ما تترك حوالي ستة عشر من البوصة بين الأحجام. افعل أفضل ما يمكنك للعثور على أقرب حجم لقمة الحفر دون المرور بقطر أسطوانة المسمار. الهدف هو جعل الطيار كبيرًا بما فيه الكفاية بحيث يمكن احتواء الاسطوانة الرئيسية للمسمار في الفتحة التجريبية ، ولكن الخيوط ستحفر في الخشب ، مما يخلق ذلك الاتصال الصلب الذي تحتاجه.

بمجرد العثور على مثقاب الحجم الصحيح ، قم بتحميله في المثقاب القوي. تأكد من أن ذراع الحفر يلتصق بما يكفي بحيث يكون طول المسمار الذي تستخدمه.

بعد ذلك ، قم بتعيين سرعة المثقاب الكهربائي إلى "2" ، والتي سيتم تعيينها باستخدام مفتاح التحويل الكبير في الجزء العلوي من المثقاب.

حفر حفرة الطيار ، والتأكد من أن محرك الأقراص في عمودي على السطح قدر الإمكان.

يجب أن ينتهي بك ثقب ثقب نظيفة المظهر.

بعد ذلك ، قم بتحميل بتات القرص في جهاز الحفر الخاص بك وقم بتعيين سرعته على "1" باستخدام هذا المفتاح الكبير في الجزء العلوي من التمرين مرة أخرى. سيعطيك هذا سرعة أبطأ من الحفر ، مما يسمح بمزيد من التحكم في المسمار عند قيادة السيارة.

محرك الأقراص في المسمار كما تفعل عادة مع أي برغي آخر ، مع التأكد من بدء التشغيل البطيء والتقاط بعض السرعة إذا كنت تشعر بالراحة.

إذا لم تقم مطلقًا بتفكيك الثقوب التجريبية من قبل ، فستلاحظ على الفور مدى سهولة القيادة في المسمار باستخدام فتحة تجريبية. ليس فقط أنه من الأسهل اصطفاف اللولب ، ولكنه يصبح أكثر نظافة مقارنة بعدم وجود ثقب تجريبي ، ولا يجب أن يعطيك الكثير من الجلبة على الإطلاق.